4挡就比单挡强 高速驾驶有惊喜 动态体验皓瀚·马赫电混DH-i

近几年可以看到国产品牌的混动技术真是百花齐放，除了有依靠单挡吃遍天下的比亚迪DM-i，后续的多挡DHT宛如雨后春笋冒出，长城汽车抢先推出的双速并联DHT，随后奇瑞和吉利也都加入了3挡并联阵营，便有了鲲鹏e+和雷神Hi·X，以至于逼急了的长安为了“省事”直接又弄出了个多速并联的iDD。而今天，东风风神则稳扎稳打的推出了业内首个4挡混动技术—马赫电混DH-i。

何为4挡的“马赫电混DH-i”混动技术？简单来说，这是全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统，也是全球第一个真正搭载4挡混动的混动系统，并拥有7大混动能量管理模式：驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式。与其他混动相比直接的优势就是，多挡更平顺，越堵越省油、高速也省油且动力表现更强劲。

而首搭“马赫电混DH-i”混动系统的车型则是东风风神全新紧凑型SUV——皓瀚。这款新车目前已开启了盲订，预计将在近期内上市，其中皓瀚HEV混动版车型的价格有望12万元左右。

(相关资料图)

值得一提的是，皓瀚基于东风集团DSMA 2.0平台打造，并采用了更显年轻时尚和动感的全新设计，最大亮点还是可提供1.5T燃油版、油电混动版（HEV）和插电式混动版（PHEV）这3种动力可选。今天试驾体验的是皓瀚油电混动版（HEV）。

东风风神皓瀚油电混动版（HEV）搭载的就是“马赫电混DH-i”混动系统，这是由热效率达45.18%的全新一代马赫1.5T混动专用发动机，再结合4当智能混动变速器（集成2个电机）+动力电池所组成的油电混动系统。其中该系统的综合功率为215kW，综合扭矩达到了565N·m，百公里综合油耗为4.2L。

该系统能从技术上实现“功率分流”与“多挡串并联”的融合，利用多挡DHT保持全速域下的高效工况，并利用ECVT进行换挡调节，在保证动力、省油的基础上，同时也具备0顿挫的驾驶平顺性。

同时还拥有7大混动能量管理模式：驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式。基于这7大能量管理模式，可以衍生出多达26种工作模式，可覆盖从城市到高速再到极地的全场景使用需求。

而4挡也是目前多挡串并联混动的最高挡，因此皓瀚·马赫电混DH-i能利用更多挡位优势，在全速域，特别是高速巡航状况下，始终第一时间让动力系统保持在最佳转速，快速进入高佳工况，且让串并联的混动电驱能在更高速域保持随时在线状态，实现全场景、全速域的节能与动力。

东风风神皓瀚作为东风集团DSMA平台下的首款战略车型，在外观造型上采用了全新的“星语行动”设计理念，并在车身和车内的每一处细节上，都有星空设计元素的存在。为了满足更多市场需求，浩瀚还提供了主打时尚科技的“繁星”和侧重运动大气的“星轨”这两种外观设计可选。

从细节来看，浩瀚的前脸采用了东风风神家族标志性的倒梯形进气格栅，内部根据“繁星”和“星轨”的外观设计提供了两种不同的结构和样式，前者是繁星数字化设计样式点缀，后者是斜纹直瀑式条幅样式。

而两侧均与细长型的「星空之眸」A字灯相连接，前大灯组中间由LED灯带所贯穿，而前保险杠两侧的多边形几何灯具，还具备智能灯语功能，除了3种基础的迎宾灯语之外，还支持诸如心跳、眨眼、招手等多种“Say hi”的智能灯语可互动。

车身侧面运动感十足，形面由多线条勾勒产生出了光影的效果，再结合呈下滑态势的熏黑式车顶，使得车身呈现出前低后高的俯冲姿态，同时起伏不平的腰线在后轮眉上方还形成了隆起的设计，在视觉上不仅突显出了力量感，还强化了宽体的效果。车尾造型饱满且敦实，并采用了贯穿式LED尾灯组，同时再结合机甲风的「星速幻影」赛道尾翼和底部黑色扩散器，以及双边共四出的排气装饰件等，在视觉进一步强化了运动特质。

内饰方面，东风风神皓瀚采用了简约且颇具层次感的设计和布局，并使用了以浅色为主的内饰色调。新车配备了游戏手柄式交互方向盘、10.25全液晶仪表、同级最大的13.2英寸瀑布式中控屏，同时内部还集成了最新的智能系统，以及还提供了丰富的内容生态和交互应用。另外，内部还配有手机无线充电、拨杆式换挡机构等。

内部覆盖并包括车载微信、腾讯视频、全民K歌、QQ音乐、高德地图等APP。以微信为例，支持语音发送，语音接受，语音通话：只需说“发微信给XX”，页面就会跳转到聊天界面并开始录音。用户说完内容后，点击发送或者说“发送”后，语音发出；支持重听、屏蔽、消息过滤、免打扰等便捷功能。

空间方面，东风风神皓瀚全车采用了运动风格的座椅，并进行了真皮包裹，能提供舒适的乘坐体验。其中前排座椅还支持多向电动调节、座椅加热和通风等功能。后排座椅得益于2775mm轴距的优势，驾乘空间也比较宽敞，尤其是腿部的余量空间，同时后排还配有独立空调出风口、Type-C接口和USB接口，地板中间处凸起的也并不算高，对中间乘客的影响很小。

另外，行李厢的装载空间也很实用，当后排座椅按照4/6比例放倒后，还能与行李厢地板形成水平，从而进一步提升了整车的装载实力。

另外，东风风神皓瀚还配有i-Drive智能安全系统，包括了AAEB自助紧急制动、ACC S&G全速域智能应巡航系统、LDW/LKA车道偏离/保持辅助、BSD盲区监测、 IHBC智能远光灯控制、TSR交通标志识别、ISA智能限速提醒、ICA智能领航辅助系统、AUTOHOLD自动驻车、RCTA后方交通穿行预警，ESC车身电子稳定系统、540°全景影像、DOW开门预警等主动和被动安全配置。

全文小结：首先必须要说的是“4挡真的要比单挡强”，尤其是在高速巡航、山地爬坡、满载再提速时，浩瀚·马赫电混DH-i系统在这些场景下的优势更为明显，可以说这也是比亚迪宋Pro DM-i所无法提供的，而与同样是多挡混动的车型相比，皓瀚HEV的平顺性优势要更加突出，整套混动系统的调校成熟度也更高一些。

而如果撇开“马赫电混DH-i”混动系统不谈，仅在当前紧凑型SUV车型中，东风风神浩瀚同样在造型设计、驾乘空间和智能化应用等方面的优势也很明显，但这款车是否能成为东风风神的一匹“黑马”呢？最关键的还是要看最终的定价，让我们拭目以待。

（图/文 刘坎顺）

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